Some tips about the driving
Driving story 可能比 Bicycle story, subway story 或者是 walking story 更有意思一些 但同时也有很多危险的时候，小心谨慎还是很关键的，这里记录一些引以为戒的典型场景。
关于踩刹车
当停则停，自己有个习惯就是踩刹车的时候不是很彻底，这个习惯大多数情况下是适用的，就是给点刹车，遇到红灯什么的慢慢停下，有个缓冲。但是自己有一次因为这个习惯出了小事故。右拐的时候车速很慢，有个后面带托板的三轮车从车的右侧超车，已经看到了这个车很快的速度过来，容易有擦车的风险，自己下意识地踩了刹车，但是踩得不彻底，车还在缓慢向前，而且由于自己一直盯着后视镜看 (一般情况不能盯着后视镜超过3s)，没有看前面导致实际车头已经有点偏向右了，结果车的右侧边擦到了三轮车后面的铁皮上。总结起来三点：
- 开车的时候绝大部分注意力应该集中在前面，后视镜的时间应该是一扫而过的那种状态，不要一直盯着后视镜看然后忽略了前面的方向。
- 在遇到自己觉得紧急的情况下，要马上能停住，后面的车直接撞到前面的车的概率是很小的，因为大多数时候大家都是向前看的。（好多情况都是侧边的超车或者并到时候发生的碰撞，测侧面车辆发生擦刮比前后碰撞更容易发生）马上停住的话就能有更多的时间判断当前的情况是否安全。
- 走自己的车道，这个还是与第二点相关，右拐或者左拐的时候往往是下意识地躲避直行的车辆，所谓躲避就是开慢点甚至停住，并不是说要来回并道串道。
有时候开车就是跟做人一样，首先是提前要预料到要走哪条道，在虚线的时候提早就将车辆并过道去。一旦确定了自己的道路，就要坚定不移地往下走，或快或慢，总之不能闪来闪去，犹犹豫豫（别的车辆迎面撞上来那种情况除外。。。）
关于路口与转弯
直角转弯的时候，总是侧面的镜子与马路边平齐的时候才转过去， 在jersy这边，右转的时候总是沿着白色的线。如果右转的时候车头转的晚了就容易超过路中间黄色的线然后短暂的逆行。其实右转弯的话靠右边的车道自己这个意识并不是很好，想想自己之前在国内撞车那次就是右拐的时候拐到了外面的直行的车道上，然后又想拐回去，这个时候小三轮车从内道上来，然后挂到了右上角。
左拐的时候，拐过去沿着靠近路中央的黄线的车道，不是最靠近马路的车道。又一次走神，左转之后就直接转入了逆行的车道，幸亏同学提醒才调整过来，特别是对于那种中间没有隔离带的路，注意力不集中的时候很容易发生。最近又有一次犯了同样的错误，这次因为是黑夜，幸亏转过去之后对面路上没有过来的车辆，左转的时候一定要小心，小心，再小心。
左转让直行这个是老生常谈了，但是晚上的时候常常看不清楚，把握不好车距，这个时候看见对面有车过来索性就等等，即使是你的这个方向亮着绿灯也允许左拐，还是有点耐心，等对面的车完全走干净之后再左拐，及时你自己着急忙慌地左拐，最后到头来连一分钟可能都节省不了，所以说一定要耐心耐心再耐心，黑夜的时候更要多留出一点距离，要有这种意识，不要一看到绿灯就着急忙慌地想着往左拐，一定要先看看对面有没有车开过来。
右转有两个道的时候 在右边的时候拐小弯 靠近右边的弯道 在左边的时候拐到靠近中间的线的弯道 不管怎么样拐 在拐之前都要看下对面过来的车 注意一定是拐过去之后 走一段时间然后再并道 想想自己之前碰车的那次 不要快速地换车道 即使占了执行的车道也是要走一段时间再变道路
在us开车的时候，注意左转的之后 永远是左转让直行 要看看对面到底有没有车开过来 因为大家默认是这样的，如过不让直行的车，而对方默认你在让，又没有减速，就比较危险。虽然你看到了左转的绿灯，但是并不能说你就可以直走了，一定要等对面直行的车走干净之后再过去，这一点一定要加深印象。
在转弯的时候，如果遇到大车，千万不要和大车并排着走，一定要等大车转弯完全转过去之后再走，因为大车转弯的时候，车的后部很可能会压过黄线导致剐蹭。或者你在等红灯，看到大车拐弯过来的时候，这个时候大车可能会压线，要和等待的线保持一些距离。
特别是遇到丁字弯道的时候，宁肯多等下也不要抢直行的车道，一定要确定对面没有来的车辆，并且对面的车道已经clear已经被didi了好几次了，因为直行的车认为你不会拐过来，所以会开的比较快，自己总是把握不好这个，在视线范围内没有车的时候再走，千万不要自己觉得能拐过去就抢，千万不要！！！
看到别人在倒车的时候，还有自己直行的时候，如果旁边的丁字路口有车出来，感觉到它没有要停下来的意思，首先要做的不是所有扭来扭去躲避，而是要减速然后按didi，当然也不是绝对的，对面没有车的时候，还是可以稍微拐一点的
有一次是跟着前面的一辆车在走，和那辆车相隔还有一些距离，下午6，7点的时候，阳光正好迎面照射过来，马路也没能全都看清楚，前面的一辆车有点抢道地拐了过去，对我的视线也有点遮挡，它过去的时候自己也跟着往过走，结果对面的车以很快地速度开过来，要不是对面的车按了喇叭然后自己比较及时地刹住了车还是很危险的，两点应该注意的吧，一个是不管是什么情况，和前面车的车距都不要保持太近，最好看到前面车的轮胎，就算是在左拐的时候自己也要有独立的判断，确认清楚到底对面是不是有来车，不要盲目地停车或者跟车行走。
右转弯的时候更多是在从高速的路口出来的时候比较危险，有一次是不习惯看后面的车，以为后面没车，没有减速地从匝道下来。看左右后视镜的时候除了汽车本身的辅助之外一定要结合中间的镜子看，这个自己常常忘记掉，看到时候好的方式是扫一眼确认有没有车之后再很快地回归到前面的位置而不是盯在那里一直看（自己这个毛病不是很好，有的时候只看左右后视镜不看中间的后视镜，有的时候盯着左右的镜子超过1s的时间）
又一次走hmart的路口 是十字路口左拐 没有灯 拐弯的地方比较靠近十字路口 所以有车从在排队等候 这个时候要左拐 要看左面过来的车 同时还要看右边过来的车 但是右边过来的车比较危险 因为右边的视线被那些排队等待红绿灯的车给挡住了 自己从这里走的时候有点大意了 结果刚刚差点和迎面过来的车剐蹭到 car accident本就是0和1的问题 没有中间的灰色区域 切记小心谨慎 对于刚才那种路口 等确认好了右边没车之后 再左拐 或者就是斜着走 而不是直着走因为斜着走的话 使用后视镜视野更大一些 以后还是不要从这个路口走了 要是真的非走不可的话 也要斜着走 哪怕慢一点 左边过来的车应该会让开十字路口 不会彭上来 所以主要注意力应该看右边
最近遇到的一些 都是不按规矩的情况 比如你想要左拐 然后对面过来了一辆车 按照道理应该是左转让直行 等这个直行的车先走过去 然后再走 但上次一个case是 这个车竟然打了左的转向灯 本来以为这个车要左转的 可实际上并没有左转 它错误地打了转向灯 实际上它是想直行
所以要有容错性 就是确认它真的是左转之后 你自己再走
还有一次是在路口然后stop sign等待 我所在的路口往前面一点的方向还有一个路口 远远看到有一辆车过来以为它打了右转的灯 但实际上他是错误地打了灯 或者是打灯之后又改变了主意 这个时候也要确认好 就是看看它到底是不是拐过来 还是要直行 等它实际地拐过去之后 自己再往前走 还是要有容错性 就是要考虑到对方犯错的可能
自己作为从左边或者右边拐弯进入到主路上的车辆记住两点就行：
1 小心对面的来车 clear之后再通过 不要太着急强道 抢不过大车
2 通过的时候转弯要 确认好自己的方向后(双拐弯的case下 里弯拐里道 外弯拐外到)保持自己的方向 可以减速 但不要左右各种摇摆 一但方向确定了 就不要再来回变了 除非是及其特殊的非切换道路不可的情况
拐弯的时候两个原则：
1 自己将要行走的方向上有没有车过来，比如自己左拐，看看有没有直行的车要占用自己将要走的那个车道
2 自己将要走的方向上有没有车挡自己的路，有的时候眼睛一直盯着后视镜，然后比较慢的速度行走，这个时候视线其实不在前面而是在后面，要是有行人或者电动车什么的突然从前面过来还是比较危险。
3 在stop的时候要看即将来的方向的车 但是在真正开始往前走的时候 眼神要回归到向前的方向 有几次是在车子往前开的时候还是看着左边车辆行驶过来的方向 结果对面有车左转过来 这种情况下很容易反应不够及时然后发生剐蹭
总而言之就是眼睛在大部分时间都应该盯着前面看，少部分时间看后视镜。
通常情况下在路口的时候，特别是十字路口，自己都会按照stop sign停一下的。这次这个stop sign 不明显，而是走一条不太熟悉的路，以为没有stop sigh就虽然减了一点速度但是没有停。自己要在十字路口然后左转，结果就没有看清楚左边过来的，还是一个比较大的车，虽然没有发生什么事情，但是回来想想还是比较危险的，按理说不管有没有stop sign，遇到没有红绿灯的十字路口(有的十字路口不是很标准，其实这时候更应该停下来)都应该停下来，然后直到从左向右行驶的方向和从右向左行驶的方向都clear了之后再开车。
最新的一些关于拐弯时候的体会是那种拐弯之后并入一个直行的车道的场景，有可能是左拐之后并入直行的车道也有可能是右拐。这种情况下要估计充足拐弯的时机，你以为那个车离你很远，但是切记那个车是正常速度行驶的，而你拐过去之后还是很慢的速度，于是那个车可能很快就到了你的后面了，容易追尾。而且在拐的过程中是不太能够看到后面过来的车的，所以这个时候也很危险，等真正拐过去然后看到后面来的车，往往突然发现这个车已经在你后面很近的地方了。
所以不是很着急的情况就要有点耐心，等彻底看到直行的方向没有车过来的时候再拐，最起码给自己流出来10s的时间吧，因为你还要加速到正常的速度，所以不要着急。真正再拐的时候也不要磨蹭，既然拐了就赶紧并过去，利索一点。
转弯比较危险的一种就是T形状的地方，住的附近的一个地方已经连续2周在一个地方出现accident了。尤其是没有light的crossection。如果自己是要进入T字形横着的车道特别要小心。因为这个时候需要看两个方向，左边没有车要过去，同时右边没有车过来，这个时候才能拐过去。有的时候会盯着一个方向一直看，比如就顾着看右边了，看右边没有车就打算往过去拐了，但这个时候正好左边来了车（这个时候可能忽略了左边的车）这就是相当危险的操作了。如果自己是行走在横着的车道上，遇到右边路口过来的车也要小心谨慎，要有减速的意识，防止那个车没看清楚，盲目地拐弯过来。
还有一种比较tricky的case是一个直的路，然后路的一个区间上有一个缺口 (比如Tarahill 附近转向体育场的小路)，这个地方也没有路灯，一般情况下就是在需要右转的时候提前打上转向灯，然后转过去，尽量不要阻挡后面的车，因为后面的车一直都是直线行走，通常会走得比较快。今天是右拐的时候看见旁边的小路上有行人要通过，就主动减速了，然后可能后半个车就停在了马路上，挡了道路，这个是不太好的。其实行人已经看见我要拐过来，要等我，然后我好心想让行人先过去，这个时候两方就互相让着，然后后面的车就等了比较长的时间，如果后面的车开得很快可能还会影响安全，总之礼让也要分情况，在保证不阻挡后面的车的情况下再尽量礼让。
最近一个case是从超市的停车场出来，然后拐到主路上，这是一个T字形的路口，没有路灯，比如我是要左拐，这个时候常常就是脑袋向右看，然后盯着右边是不是有车过来一直在看，因为自己走的车道上面的车是从右边过来的，但是有时候常常忘记看左边了，可能有左边车道的车突然开过来，这个时候切记不要盯着一个方向看的时间太长，比如不要超过5s钟，一定要左右来回看，确定左右都没有车后再走，不好的习惯就是右边有一个车慢慢过来，然后就盯着那个车一直看，那个车一走开，然后自己就马上想走，这是不好的，因为盯着那个车看的同时常常就忽略了左边开过来的车。
最近个一个case是自己作为行人的角度来看的，从单位走到地铁站的过程中要经过一个停车场的入口，人行道的右边，说是入口，更是一个小的进入停车场的小路，这个小路是双行的，车可能从右边的小路出来，也可能从左边的大路拐进来。虽然有人行横道的标注，但是这里没有红绿灯。有几次我正好穿过人行道的时候然后对面路上的车就拐过来了，这个时候我就不知道是要走还是要站在那里，因为国内的车是不让行人的，如果是晚上的话看不清楚就更危险了。想了想好的做法还是过人行道之前看一下前面有没有车拐过来，看一下后面有没有车拐过来，总而言之，这个路设计的不是很合理，所以要特别小心。走到路上之后车过来就有点迟了，车过来的时候不要跟这个车抢路，让这个车先走，但是也不要占了这个车的道路。注意车拐过来的时候所占用的是哪个道路，是上行还是下行的。
关于道路上的线
走在路上的时候，要是看不清楚白线，比如下雪或者下雨天的时候，就挨着黄线走，千万不能走在道的中间。
走很长的直线的时候，自己总是不能完全将车子开在马路的正中间，经常是压到左边的线，或者是很靠近，这个时候的窍门就是是往远处看，不要紧紧盯着眼前很近的地方不放。
注意实的双黄线与双白线，都是不能穿过的，这个要特别注意一下，实心双黄线就是用于区分不同方向的车道，实心双白线就是用来区分同向的车道，有几次是为了贪图简单就跨过了实心的双黄线拐到了马路的另一边，这个是一个比较危险的违反交通规则的行为，因为对面来的车会假设你是遵守交通规则的，不会预料到你会穿过这个双黄线，这个情况下就很容易发生危险，切记切记！
高速路与快速路
上高速的时候，一定要把速度加起来，然后把自己的路走完了，这个时候再慢慢并到路上。
下高速的时候一定要提前意识，注意开车可和自行车不一样，不是说在高速路上停了等的那种，错过了就只能从下一个路口出去了。走错的时候简直是太多了，可能错的多了就慢慢长了记性。
关于标识
然后开车要看眼前的路牌，自己这个意识不是很好，可能和视力不好也有关系吧，总是能看得清楚一点，但是又不能看得特别清楚。即使有导航，但最终还是要和路牌结合起来，特别是对于陌生的路，有时导航的更新并不是很及时，这个时候路牌是第一位的。
没有额外标记的时候 红灯是可以右转的 但是要小心各个方向有没有车 除非有no turn on red的标志 这个时候要看红灯。但是在一些地区比如nyc，就不能随便右转，除非是绿灯，在国内的时候，就可以直接右转。
关于并道与超车
时候一定要先打灯，并不是说现在能并了就打灯，而是说你打算并道了，比如说打算下高速了，就提前打好灯，别人也会让你的，总之不要犹豫。计算过了路口，没来得及转弯，那也就是错就错了，再通过导航绕回去就行了。
并道的时候最好要斜线进入，而不是突然一下拐过去，这样后面的车和坐车的人都感觉不很舒服。
快速路上并道的时候经验还是不太够，能从后视镜看到后面的车的前轮的时候再进行并道。不能完全依赖于盲点检测。当然，盲点监测在闪的时候一定不要着急忙慌地并道。
有的时候除了自己开车注意之外，还要防止新手司机不稳定的开车，一个特殊情况是，告诉路上，自己在右侧第三个道，结果有车从旁边的匝道上要并道，这个时候比较有经验的人会看看，等你过去之后再并，但是有的司机并不是很有经验，就会强行地并道，这个时候要小心，不要和它挤，要不就慢下来，要不就提前看好左边，确定左边没车的时候提早就转到中间的车道上，总之要注意这种case，还要有一点随机应变的思路，总而言之就是要在这种情况下多留一个多方可能会失误的心眼，不要觉得对方都是成熟的司机。
比如要超车的时候 一定要在后视镜看到之后再超 如果没看到的话 说明还是在盲区 很容易就碰上了 真是确定要超的话 比如你就是要从这边走 就果断一点把速度加上来（自己之前都是太肉了） 然后加速的时候 同时还要兼顾前面 如果确定加速也超不过 时机不对 索性就错过 通常也只是一个路口的事 没有什么大不了的 所谓的看到黄灯就减速（感觉超过3s的话）
看后视镜的时间。一定要做到一闪而过。有几次就是盯着后视镜的时间太长，没有看前面，然后特别是并线转弯的时候，一定要做到瞻前顾后！！！ 但主要是看前面
在旁边有超车的时候，容易左右偏，这个时候首先做的操作是减低速度，之后再看左边和右边有没有车，如果没有车的话，再考虑是不是需要变道。
国外的这个并道还有一种情况是在国内很少遇到的。比如双向行驶的车道，自己是在一条靠右面行驶的路，中途需要左拐，比如进入一个小区什么的，这个时候中间会有一个待转的车道。这个时候需要停在待转车道的位置上，然后等另一个方向的车都clear之后，再拐过去。这里并入中间的待转车道的时候，一定要果断一些。就是提早打好转向灯，然后进入中间的待转车道。因为这个时候后面还跟着一些车，并且可能开的速度比较快，而且左转的地方一般还是超车的车道。特别是在晚上的时候，比较迅速的进入待转车道可以很大程度上避免后面的车追尾。
关于停车与起步
往停车线中停车的时候一个诀窍就是以车的后轮为中心，停的时候方向感其实是后轮所在的位置， 首先想办法让后轮和车库平行甚至预计就要进入到车库了，再调整前轮。
倒车时候需要注意的事，已经有好几次在倒车的时候仅仅看倒车雷达而没有向斜后方扫视，整体观察周围情况了。要不是BSD的检测，有好多时候还真的是很危险的，路考时候要求的动作确实是有一定道理的，要记住在向四周扫一下特别是左后方和右后方的盲区，确定没有车辆之后再开始倒车。
在从停车位出来的时候，自己常常忘记看后面到底有没有车过来（因为盲点的缘故），要不是倒车雷达的帮助，自己不知道有多少次就要蹭到别人的车了。这也是提醒自己，如果自己是直行的车，看到别的车在倒车，要是自己想过的话，就按喇叭提醒一下，或者就等别人完全走出来之后你自己再走。
已经有好几次在启动的时候忘记把手刹放下来了，在起步之前一定要定一定神，看看车没问题，各个指示都工作正常。
还有一个注意点是在汽车起步的时候要通过电子显示屏先确认下自己的档位，到底是R还是N还是D，特别是在比较慌乱的时候，如果不养成这个好习惯进行double check则很容易手忙脚乱的。
关于倒车
在toll附近的时候 准备交钱 这个时候最好不要back up 一定要back up的时候 比如没有停到一个合适的位置 这个时候一定要小心 看看后面有没有车
倒车的时候一个不好的习惯就是盯着后面的倒车雷达屏幕一直看 这样做的缺点是容易忘记前面的情况，特别是在车辆很多的小区或者地方狭窄的地方。有一次就是来回调整车的位置，眼睛一直盯着倒车的雷达，然后差点蹭到前面的车。最好是不要盯一个地方时间太长，比如看两眼倒车的雷达，然后看下前面确认是Ok的。
同样的道理适用于找停车位的时候，或者开得很慢找路边的某些目的地的时候。这个时候容易一直盯着某一个方向，然后忽略车周围的环境，也容易发生危险。
关于夜间行车与车灯
已经有好计策在夜间行车忘记开车灯了，这还是回到了那个停车的时候进行车检的观念上，这个观念是不是形成了一个习惯？
上车之前没有在车的四周绕一圈看看车的整体情况 比如昨天是晚上 其实右边的后视镜被搬回来了（虽然不是自己弄的）这种情况就特别糟糕 开在路上的时候一直都没有发现 想想都后怕 特别是晚上本身就看不太清楚 总以为后面没有车 当时就觉得有点不对劲 然后也没多想 应该让同学帮忙检查检查 以后这个习惯要养成：走之前 检查车的四周 左右后视镜是否到位 轮胎是否正常 上车之后视线是否被阻挡 前面的后视镜是否正常
跑长途的时候最好是避免夜间开车，特别是不要为了贪图一点点时间而凌晨开车。主要原因是有可能视线不好，最近广东发生的一个特大交通事故就是一个教训。因为凌晨开车，山体滑坡导致了路面的坍塌，路面坍塌之后后面的车都看不见，因为是黑色的一个大坑，所以就都开到了坑里去了，主要原因是因为凌晨开车视线不好。类似的就是买火车票或者飞机票也是要避免这种夜间的行程，不要为了便宜几百块钱反而弄个得不偿失。之前一个新闻，也是一个人凌晨打车去机场，结果车的视线不清楚，和前面的大车发生了追尾的事故，一个很优秀的年轻的科学家就因为这个交通事故不在了，还是很可惜的。
关于红绿灯
对于黄灯的处理还是有些生疏 慢慢地总结出一条经验 在过去到红绿灯之前就已经变成黄灯了 这个时候宁肯等一下也不要着急过了 开车平稳很重要 千万不要抢 有几次是那种突然加速了 然后一看马上变成红灯了 就又减下了速到 这个时候突然的加速和减速就容易给后面的车造成危险
理论上来说，如果在过线之前，已经变成黄灯了，就不能再冲黄灯了，再过线之后，如果变成黄灯了，就赶紧通过。这个理论的问题在于，没有考虑减速的时间。有的时候以为是绿灯，结果快到线的时候又变成了黄灯，这个时候就很犹豫，不知道到底是过还是不过。刹车的话又因为距离太短，容易刹不住。这个时候自己的经验就是在过线之前的10-20米就要确定停止还是通过的问题了，把注意力放在过线之前的10-20米的地方。在10-20米的时候就留意一下，如果是黄灯就赶紧停下来不要再走了，如果是绿灯就继续走。总之就是注意力放在过线之前的10-20米而不是就要过线的时候。
左拐的红绿灯要特别小心 有的时候和人说话走神 然后明明是直走的等变绿 就以为是左拐的灯 这就比较危险了 似乎这样的事情发生了多次 还有的时候是左拐的时候 拐到了逆行的方向上 这也要特别小心才行 拐弯的时候 专门留点心思在灯上 即使是在和别人讲话的时候
开车一定要有气度 特别是对于黄灯的这种case 不要在乎那3 5秒钟的时间
有好几次就是本来就是远远看见黄灯了 然后小心地减速 然后就停了下来 这个时候本来预想的是黄灯 但是 结果还没变过去 然后着急了 就一加速过去了 回头看来是没有气度的行为 既然已经停下来了 等上个3 5 秒钟又何妨呢 看见黄灯或者是绿灯开始闪烁 就是说 你要开始减速了！！！
有了这种心态 就常常会有一种抢灯的习惯 有几次就是没有停稳 直接看着变成了红灯就冲过去了 这种行为真正危险的地方在于侧面来车！！！特别是侧面来了大车的情况 相当地危险！！！因为你这边毕竟是红灯 侧面可能变成了绿灯 然后很快地速度冲过来 上次同学描述了类似的场景 他回忆起来 也真是 胆战心惊 所谓的小心并不是一直都是谨小慎危 什么都不敢做 而是做事情的时候 牢牢记住 注意事项 哪里会存在危险情况 哪些规则是容易被自己不小心违反的
关于喇叭
一定是要镇定 没有意义的喇叭不要用 所谓没有意义 就是表达愤怒的那种 有好多时候对方没有按照规矩走 这个时候看到没有问题就let it go 不要持续不好心态 喇叭仅仅是作为提醒的作用而存在
关于遵守规则
基本规矩再强调一次，开车的时候一定不要任性，遇到stop sign 的时候就老老实实地停在那里，不管有车没车，今天是在T字路口的时候遇到比较危险的状况，常规情况下从左边开来的车都在T字路口右拐，但是这次从左边开来的车就是直行。虽然有在stop sign小停一下，但还是有点小着急，导致那个车子在没有完全通过T路口的时候自己就左拐，幸亏那个车子停了下来，要不然后果真是不堪设想啊不堪设想，开车的时候还是要谨慎一些。遇到stop sign就老老实实地停下来！！！
不要因为晚上或者是人少就抱有侥幸心理然后不遵守交通规则！！！
关于accident与pull over
accident不要慌 人没事就是万幸 然后千万要记住保留现场然后拍照，然后按照insurance card上的要求，走固定的流程，按照保险卡上的提示：
1 Do not admit fault.
2 Do not reveal the limits of your liability coverage to anyone.
3 Exchange contact information; get year, make, model, plate number,
insurance carrier and policy number of all involved.
4 Also, identify witnesses and collect contact information.
5 Contact the police or 911 if applicable.
6 Contact GEICO by calling 1-800-841-3000 or visit geico.com to
report the accident.
一般被警察pull over有如下几种原因：1. 超速或违反交通规则(闯红灯，无视Stop Sign)。2. 驾照和车辆证件(inspection，保险，registration)过期或有其他问题。3. 雨天或晚上没有开大灯。4. 刹车灯坏了。
总还是要知道具体的流程是什么， 船长写的这个比较好，截取一些重点：
https://mp.weixin.qq.com/s/vaL7esgwa9ZhFw7Z3pYXFg
一. 从后视镜观察到后方有警车亮灯后，首先判断一下警车是直接跟在你后面还是这辆警车在不停地超车。如果这辆警车是不停地在超车也想试图超过你，那么你要做的就是让出左边的超车道。如果这辆警车是直接跟在你车后面，那么恭喜你，你被pull over了。你首先要做的就是打转向灯，靠路边停车熄火。
二. 靠边停车后，警察会等5分钟左右。这个缓冲时间，既可以让警察从后方先观察一下你的车，并通过车载电脑先查一下你的车牌看看你的车有没有违法记录， 也可以让被pull over的驾驶者把驾照，registration和保险卡准备好。所以这段时间内，你需要做的就是准备好驾照，registration和保险卡，如果天气允许可以摇下一截车窗。
三. 警察打开车门，缓缓走到你车跟前。这时候你必须做的事情是把双手放在方向盘上，让警察能看见你的双手。重要的事情说三遍！双手放方向盘上！双手放方向盘！双手放方向盘上！这点后面我会详细解释。
四. 警察在确认你的证件没问题后，会讯问你一些问题，比如是否了解被pull over的原因等等。中国的同学们可能习惯了和人民警察嬉皮笑脸套近乎，但这一套在美国完全行不通，甚至有可能把自己置于更危险的境地。除了在一些基本信息上，在其他方面守口如瓶绝对是上上策。千万不要随便回答yes如果你不确定警察问你的是什么问题。
I HAVE THE RIGHT TO STAY SILENT UNTIL I SEE MY LAYWER.
I do NOT consent to any search
万一爆胎了或者遇到什么意外的case需要打电话的时候，告诉对方自己是在哪个哪个路上，然后哪个出口到哪个出口之间
一些观念
真正的危险是不知道危险的存在，一旦已经知道了危险的存在，再次发生危险的状况就会变小很多。
防范危险，远离危险（地点和时间）。
在治安不好的地方晚上不要去加油站加油。宁可迟到也不要冒风险，严格遵守规矩以及安全防范。晚上回家要叫护送服务，即使是绿灯也要看车。
拿到nj的驾照了，带着一点运气的成分，算是完成了一个小任务，但是driving的生活才是刚开始，小心为上。有些地方自己还是不很熟。
在一些关键的十字路口，如过不小心走到了错误的道上，大不了就多绕一点路，不要来回的切换，来回的切换比较危险，比如你本来要右拐，却到了直行的道，况且国内路口往往有拍照。
开车的时候一定要安全第一，千万不要逞英雄，不要随便谈话然后各种分心，脑子里就是有一根弦，一旦出了事情，就是无尽的麻烦。
今开车出去买菜，竟然有一种“自己是老司机”的感觉了，我觉得这样是不好的。开车出去这种事情，就是0和1的问题，一旦出了一些事情，就是很麻烦的事情，变道的时候后视镜和侧面的镜子看到位，拐弯的时候对面来向的车看到位，需要stop的位置就停到位，等道路clean的时候再走，开车的时候就是认认真真地开，不要三心二意的想这个想那个，走错了就是走错了，不要觉得自己是老司机就可以随便掉头或者变道，哪怕多走一点冤枉路，也要有原则，如果旁边有加油站或者停车场就可以借着旁边的停车场拐弯掉头，总之不管是在什么时候，总是当成自己第一次开车，还是要有一点如履薄冰的意识，不要有侥幸的心里，这点自己应该特别注意。
有一次和同学一起，打瞌睡了，红灯的时候竟然没有注意，要不是同学提醒，差一点就闯了红灯，其实还是那是有点瞌睡了。不管是开车还是做别的事也好，提前预判都是很关键的，如果在很远的地方就看见是黄灯了，就不要抢了，停下来就算了，也不会耽误几秒钟。看见红灯的时候提早就提醒自己要减速就行了，心里也要亮一个灯在那里。
技术上熟练了一点之后 开车的时候是否能做到专注就成了很大的问题 最好还是买一盒那种薄荷的糖放在车上 有的时候难免会有疲倦的时候 这个时候总是要借助一些额外的东西提升下自己的注意力
高速公路下的时候一定要根据导航提前就做好准备，正常的时候就走在中间的那条道上。
还有一个是最近开车的时候总是眼睛各种左右瞟，这个习惯是很不好的，不管旁边有多么吸引人或者有意思的事情眼睛都是要正看着前的方向这个不论到什么时候都要牢牢记在心里。因为车速很快，一不留神的话就不知道前面发生了什么情况。
现在对行人通过的case判断起来还很不及时 因为有的时候开车还是注意力不集中 容易想其他的事情 然后导致自己有点走神 因为有些行人默认就是你给他让路的 他就不会很注意你的车辆 有的时候从路旁边会突然出现 要是这个时候没有集中注意力 没有给行人让路的话 的话情况就会变得比较危险了
不管是那种转弯的情况，都需要提前打灯高速后面的车你自己的意图，有的时候手忙脚乱，常常把这个事情给忘记掉。
右侧的情况常常是driver的盲点区域，不论是左转还是右转的时候，都要确定右侧clear之后再通行，但也不能目光在右侧停留太久而忘记前方，看右边的时间不要超过1s这个样子，然后马上回过头来，确定前方没事情之后再看右边
有几次带着同学一起出来的时候 会被同学的交谈给吸引过去
越是在意的人 driving的时候越是要小心谨慎 停车和起步的时候越是不能被其他的人交谈所干扰
谈事情的时候 也就听别人讲 然后应和几句就行了 开车的时候往往都是要办个什么事情 这个时候把注意力集中在需要办的事情上 而不是和别人的交谈上 会好很多
开车的时候听音乐 听音乐的时候总是忍不住要换歌曲 然后自己用手切来切去或者调整音量 都是分散注意力的行为 要是实在想听 就别太挑剔里面的内容 就当是听个响 然后别总调音量 而且要是不听的话 就干脆按停 别把音量调低 因为这样会影响手机导航的语音播报
老司机情绪 这种思路是很糟糕的 每次开车 特别是开远途的时候 都应该是把自己当成第一次上路的新司机 忘记自己已经开了多长时间的车或者是开了多少milage或者是走过什么样的路 都应该谨慎并且按照速度标记行驶 昨天晚上的时候自己就开的有一点超速了 然后有的时候还出馊主意 比如同学的包里有充电宝什么的 自己还说就放在那里蒙混过关 按照准确的要求还是拿出来比较好 就是实事求是一点
别嘚瑟 昨天和同学出去的时候 路上聊天就有点聊得嘚瑟了 结果一路上走错了好多次 幸亏是晚上车比较少 要不真的是难免出现什么掌控不好的意外 这样就是得不偿失了 在车上的时候别以为自己有点经验就能一心二用甚至是多用了 专心致志总是对自己和对别人负责的司机要做到的 不管别人七七八八的都说什么 你自己一定要沉的住气 把自己的“本职工作”做好 别忘了自己是干什么的 上车之前就把这个问题问问自己 主要还是聊天的问题 别人聊天就让他们聊去吧 要明确你自己的职责是司机 别人问你的话 你就回答个一两句话 要是不问你的话 你就专心开车就行 自己心里要有个谱
不论坐在前面还是后面，不系安全带是对自己不负责任的表现，今天同学说以前的同学，坐在后面，没有系安全带，结果前面的两个人没事，仅仅是轻微的损伤，后面的一个人却发生了不好的事情。所以不论是在前面还是后面，都需要系安全带。
有的时候和同学一起出去玩，自己的开车的时候，还是对driving的事情不够humble，自然会表现的相当兴奋，但是drving的话还是应该镇静一点，别人说什么话就让他们说去吧，自己也不用着急忙慌地引领话题或者一定要主动掺和进来。要知道自己的责任是带着车上的人，要对车上的人负责。
已经有好几次在下了车之后没有把车钥匙带下来了！！！要保持良好习惯，别以为在路边稍微停止一下就没问题的！！！只要人出了车的外边，就要把车钥匙带上，这是一个原则问题，不管是出去多长时间，哪怕是出去上个厕所，帮别人把后备箱打开这种，也要把车钥匙拔下去了拿着，这是个原则问题，这是个原则问题，以后就记住这个原则就行了，也不用有什么其他的疑问。
还有几次是没带手机，把手机忘在了导航的架子上。上车前和下车前要特别低小心谨慎一些。上车的时候，后视镜啊，座椅啊，安全带，手刹这些都弄好，稳定一下再走。下车的时候到了目的地也别慌，车挺稳之后，理一理车上的东西，手机啊，钱包啊这些都要特别低留个心眼。
这些都是习惯的问题，上车和下车的时候都定一定神儿。看看该拿的东西和该检查的东西，比如车况什么的，是否都到位了。
遇到警车的时候需要停车的问题，这个就是无论你自己在什么位置，遇到警车就慢速，然后停下。有一次是过一个十字路口，然后刚过了路口，警车从对面就过来了，这个时候就不要再往前走了，要给警车留出足够的向前走的空间，往前走就挡住了警车的道路，应该做的就是停下，不要再走了，等警车过去之后再走。
注意力集中是很重要的一个事情，一个大的原则就是一次只做一个事情，比如有的时候开得临近红灯或者路口了，同时又想着要不要便道试一下，这个时候就容易两个事情都做不好，然后左顾右盼，很容易措手不及，索性就是红灯的时候不变道，一次做好一件事情，这样比较好。
Defensive driving
不管是在国内还是国外，defensive driving 的几条general rule都是血泪教训，整理在这里自己要常给自己提个醒，有几条自己平时注意的不太好，比如进入弯的时候提前减速。
General principles
- Controlling your speed.
- Looking ahead and expecting the unexpected.
- Being alert and distraction free.
Regarding other participants in traffic
- Preparedness for all sorts of actions and reactions of other drivers and pedestrians.
- Not expecting the other drivers to do what you would ordinarily do.
- Watching and respecting other drivers.
Regarding your own vehicle
- Maintaining a safe following distance.
- Driving safely considering (adjusting for) weather and/or road conditions.
- Adjusting your speed before entering a bend, in order to avoid applying the brakes in the middle of a bend.
国内开车
国内开车其实要考虑更多的情况，自行车，行人，三轮车，各种改装过的车辆混在了一起，特别还要防止某些不守规矩的车在转弯的时候不打转向灯，又有几点需要注意的：
1 在转弯的时候慢行然后保持自己的车道，在转弯的时候切记很急地调整方向，要顺着某个弧度走过去这样后面的车在比较挤的时候也比较容易判断出你的意图不容易出问，速度要放慢一些，
2 在变道的时候自己在变过去之后有点着急了，变的时候一定要是斜插入进去然后很平缓地把车头放正，自己的不好的习惯是很快地变道过去然后很快地把车头转正，这样就多出了两个弯并且没有那种平滑的感觉。
3 其实国内的路上的标记比起国外来在完整程度上还是差很多的。自己在左右拐的时候对于对面的来车还是注意的不够，可能是在这边太过于依赖红绿灯的缘故，这个意识还要自己再加强。
心态方面，明显在国内开车比在国外开车更危险，不仅仅自己要遵守规则，还要想办法应对别人的那些不遵守规则的行为。由于国内的大车更多更危险，一旦出了事情好多时候都是0和1的问题，所以宁肯怂一点中庸一点遵守规则一点也要把安全驾驶放在第一位。
所谓按喇叭，更多的时候是用在提醒上面而不是发泄不满上面，比如当斜插的车已经查到你前面，稍微按喇叭提示一下就行，不要刻意的那种一直按。作为直行的车，当旁边的岔路口有车过来的时候，即使是在国外，也有那些不遵守规矩的司机，所以防范意识还是要先有，脚落实在刹车上然后一但看它要过来就按滴滴准备好减速，小心通过。
在国内开车右转的时候要特别注意，因为国内有那种自行车的道路，右转的时候可能跨越自行车的车道 (而且在小路上右转很可能没有标记红绿灯，比如家门口的小路)，比如有电动车或者是速度很快的车在直走，这样就相当危险因为右转的时候有一些视线上的盲区，在右转之前不容易看到人行道上的车，在右转的过程中又无法完全看到右边的车，有一些盲区，所以右转的时候一定要小心，而且国内不好的一点是经常会有小车从右边超车，所以要特别有防护意识。
使用导航的意识一定要提升上来，在国内的时候比如车上有亲戚，你说用上导航，然后目的地是哪里这样，他们往往说，用不着导航，我帮你看就行，或者说认识路，不用导航，等等。这个时候自己常常下意识地就没用导航了。但这里有个问题，就是他们说的不用导航是他们自己开车的时候不用导航，因为他们比较熟悉相关的路线，而现在是你自己开车，你自己开车的时候就需要用上导航，这是两个不一样的情况。事实上自己遇到了两次这种情况，然后那些所谓的靠谱的亲戚其实都不靠谱，一次是他们说话说的说的就忘了这个路口要左转或者右转了，这个时候就有一种遇到了猪队友把你坑了的感觉。这个时候一定要有一些自己的坚持，比如说，导航有一些红绿灯或者岔路口的清晰的提示，比如前面红绿灯有接打电话拍照，前面限速多少等等，这个时候一定不要停那些坐车人的自以为是的忽悠，一定要记住安全第一。
开车时候的心态问题
开车的时候心无杂念，专心致志是很重要的。平时自己开车的时候还好，旁边没人在说话或者是影响，比较稳定。车上有客人的时候最重要的需要做到的就是让别人说去吧，自己不需要参与到话题中来。
绕路与违规的权衡 何为对的路 一个重要的观念
今天经历了一个比较有意思也有些危险的的场景，幸好最后有惊无险吧。去TN飞机场，从一个高速的路下来，这个时候需要变到左边的道路上，如果不变道就”走错”(按照导航所谓的走错)到另外一个路上了。但是从高速下来之后要变过去的路程的长度比较短，可能就不到半分钟的时间窗口。平时的时候车不是很多，左边后面基本上没什么车，只要稍微注意一下就变过去了。
今天这次可能是上班的时间，路上的车相对地比较多，而且这个时候的一个特殊情况是左边的直行的道路上过来了一个运货的大车，这个车在左边的道路上就更不能便道了，这个车一直挡着后面的车，然后大货车走的也比较慢。然后等这个大的车过去之后，突然发现马上就到了变道的交叉路口了。
这个时候的正确的决定(安全的决定)应该是，就顺着当前的路走，放弃变道的操作的决策，然后让导航重新规划出一条道路。结果我做了一个错误的决定，就是打了左拐的灯，然后打算强行变道，这个时候实际上轮子已经压过了白色的线了（假设白色的线是一个墙的话就已经撞墙了，哈哈），但是我看到后边有车过来也没压很多，同时减慢了一些速度，后面的车就顺利从我旁边过去了，但是感觉是非常近，如果我的轮胎再偏左一些的话可能就和这个车碰到一起了。
回想一下还是非常危险的，首先一个其实我已经违规了，压了白色的实线，从后面车的司机的角度讲，如果已经到了白色的实线的部分，默认的就是后面的车就不太可能超过这个实线了，他就有可能开得非常快了，或者压根就不减速了，这个时候特别容易发生碰撞，以前就在电视上但到过一个类似的案例，后面开过来的大车压根就没减速，然后本来打算下高速的车结果发现下错地方了，又压着白线并了上来，结果就发生了危险。反复反思这个场景的话，要有那种一切以安全意识为先的那种魄力，就是为了对的事情，宁愿在红绿灯附近多等一分钟，宁愿多绕一个路口多走十分钟路的这种觉悟。这才是一个对自己和乘客负责的司机应该具备一个意识。
这里要明确一个观念，没有所谓的对或者错的路，导航所显示的是比较近的路，但这并不是一个“绝对对”的路，这只是导航认为对的路，实际上来说，对的路应该是那一条最安全的路，而不是近的路，而什么样的路是安全的呢，这就要根据当时的路况来定。比如你在五个车道的最快的道路上，而导航显示的是让你从右边下高速，而你马上要到路口了，这个时候怎么办？什么样的路是对的路，如果冒着危险马上并道最右边的慢速道上，再短时间内是相当难以做到的，而且势必你自己需要降低速度然后等待并道，这在高速公路上是非常危险的行为。这个时候，对的道路就是继续往前走，然后找到合适的机会并入道路。
开车的时候要知道什么是最重要的，一个big lesson，按照导航走并不是最重要的，按照安全的道路走才是最重要的，因为想完全按照导航走然后引入了不安全的因素这个是得不偿失的。
为什么要使用导航呢，就是说如果你不小心走错路的时候，导航还能给快速规划出一个新的路然后帮助你导回去，所以重要的事情说三次，一定要灵活地选择安全的道路，一定要灵活的选择安全的道路，一定要灵活的选择安全的道路。
最近一些case
出小区的时候可以左拐也可以右拐，左拐的时候就要拐到马路对面，这个时候要确认两边都没车，右拐的时候就只需要确认往右边走的这个方向是没车的。正常情况不管左拐还会右拐，都需要等一下，看清楚。这次是前面有一个车，等着出小区，打了左拐的灯，然后自己打算右拐。前面的车让开了一些通道，然后在那里等着。这个时候自己以为前面的车在等对面的方向的车，然后就插空右拐过去了，结果突然同方向的一个车过来，相当危险。因为前面的车挡住了视线。右拐的时候也看不到。总而言之这种前面有车等着的情况下，无论如何也不能着急，等它走了然后再走。即使是右拐的时候也小心，先拐到不影响主路的方向，或者探出一点头，特别留心地确认一下，看一下想要拐的方向没有车往这边走然后再拐。
国外很多那种丁字路口右转弯情况，这种情况如果右侧的车是单行的，往往没有红绿灯，顶多加一个stop sign。上次小区出来的时候这种case就处理的不太好，今天出去这种case又处理的不太好，主要是时机把握不好的问题。这次右边开过来的车很快然后也很多，右拐过去就是那种比较高速的路了。自己也有看左边过来的往右开的车，但是那边的车开过来的又快又多，自己等的有点不耐烦了，就见到一个空档就拐过去了，这其实是比较危险的行为，因为这个空档并不是很大，可能后面过来的车认为我这个车还在等待。并且我这个车刚刚拐过去速度也不是很快，后面的车就要马上剪下速来，极其容易出现追尾的事故。后来想了想，遇到这种情况的时候还是不要慌，从距离上判断并不是很准确，因为有的时候拐过去的是慢车道，有的时候是快车道，还是按照心中读秒的方式来计算比较好。比如认定好了对于当前的这个路，5-6s的时候车开过来大概是哪个位置。但是不管怎么样吧，中心思想还是要稳，不要急躁。今天就有点捺不住性子了，停在路口上被后面的车滴滴的这种风险程度，或者心中不舒服的程度，远远低于拐过去之后被同方向行驶过来的，还容易把你的车追尾的车去按嘀嘀的这种风险程度和不舒服的程度要小，心中还是要警钟长鸣，慎之又慎，有敬畏心！！！
最近这个遇到特殊情况的case比较多，这次按说是老的case了，就是多个车道然后左转弯的时候，这个时候很容易忽略右边的车，比如自己转弯的时候弯转的大了，就容易蹭上右边的车，这里要比较小心一些。尽量拐过来的时候比较固定地对应到某个道上，不要来回左右摇摆，或者掉头过去之后，仔细看看路面上标记的线，还是走到线里面，同时扫一眼右边，有的时候其他的车开的还是比较猛，这个时候就要特别防备一下。总之要提前留给心眼，这种左转弯过去转到直道的case要特别留意。
最近去单位的时候门卫抽查我的车，可能是看看车上是否有一些危险物品之类的，这算是一个突发的情况，抽查时候我就比较慌张，让后忘记门卫到底有没有把badge还给我，记得好像还了，然后手往副驾驶的座位上一摸，又没有摸到，心想是不是门卫忘记还了，这个时候就有点慌张，然后眼睛就不自觉地转移到了副驾驶的座位上，然后车就一不小心越过了中间的线，开到了另外一个车道上，幸亏对面没有车过来，要不然就是很严重的安全事故了。这种行为其实是相当危险的，比眼睛一直盯着后视镜还危险，因为看副驾驶的时候，实现几乎是完完全全地从前面移动开了，前面发生什么事情都不知道（完全一点都看不到）。这样的行为以后一定要坚决禁止，如果以后有这种情况的话，一个是打双闪，停下来到路边然后再找东西，另一个就是索性开到一个暂时方便停车的地方再仔细找，总而言之是一定要能沉得住气才行，不要因小失大，特别是遇到一些紧急情况心态比较慌张的时候，这种时候更不能意气用事，要提醒自己什么样的是正确的安全的行为。
有一次坐在副驾驶上帮别人看路，然后指挥从左走从右走之类的情况。自己有时候习惯无意识地就用手比划一下，比如是从左边或者从右边。这是一个不太好的习惯，因为抬手的时候会把右边的后视镜给挡住，影响司机的驾驶。而且别人会一直向前看，根本不会看到手指的方向，这个习惯要改正一些。最好就是用语言表达，比如说走左边两条道，或这是下个红绿灯左拐，等等。想象自己是导航的解说员。尽量控制住用手比划的冲动。
最近的一个case是关于盲区的case，车的后视镜的后面，以及AB柱其实都是盲区，一般情况下没事儿，但是有的时候行人或者车正好在你的盲区里，然后采用和你同样的速度移动，这个时候往往就看不见，可能以为路口或者人行道上是空的，但其实不是，所以过路口和人行道时一个是适当减速小心通过，一个是可以前后移动稍微看看。要小心盲区的case。
有一次下了高速然后再去其他地方的时候不小心就上错高速了，上到了回的时候的方向，这个时候就心里有点着急了，然后导航显示绕回去的路有两个，一个是稍微远一点的正常的那种从下一个出口下高速的路，另外一个路看起来比较奇怪，就是从快车道(右边)突然的一个出口转到左边的路上。这个路实际上是上下高速中间的一条岔路口，虽然导航标注了，但是实际上这里是一个黄色的实线，这个时候其实应该以实际的路况为准而不是以导航的指示为准。时刻记住，当导航和实际路况的标注有冲突的时候，按照实际的路况和指示来走 而且从实际的操作上来看，最左边的速度有70+mile，但是如果左转的话，需要从70+的速度一直降到0，这个实际上是比较危险的，因为后面的车的速度都很快，而且它们也不会意料到你这个车会在这里转弯，因为是高速路上，而且左边的路上没有明显标记出来转弯的标志，所以这种操作实际上都是比较危险的，应该按照普通的那种高速路口下来高速，哪怕是稍稍多个几分钟，但是实际记住安全第一的重要性。从自己的角度来看，也要注意一下，小心前面的车有突然转弯的这种操作，尽量少走那种最快的车道。
按说如果走在堵车的路段，车都开的比较慢，这个时候是比较安全的，但是越是觉得安全的时候，往往越是容易发生危险，比如今天开车的时候，前面的车就是走走停停，走走停停的次数多了之后就容易走神，比如被路边的一个新奇的景色吸引，然后这个时候就走神了，视线就盯在路边，朝路边的景色一直看。这个时候前面的车竟然停下来了，自己还以为它在缓慢的行驶，因为眼睛看着旁边，就没有及时地发现前面的车减速停车了，所以这个时候就要特别小心一些。就算是自己突然回过神儿来，赶紧踩了刹车停下来，这个时候自己后面的车也不一定能急刹车停下来，如果不能及时停下来可能后面的车就容易造成追尾的事故。
还有最近一个体会是高速路如果有两个车道并且伴有大车的时候，这个时候的路程就比较难走。最好就是在左边的车道上一直走，因为默认大车会走右边的车道。除非左边的车的车速实在开的太快了，这个时候自己缓一缓可以换到右边的车道。超车超大车的时候要特别小心一些，不要在弯道的时候超车，要等到车道换成直道的时候比较果断地超过去。
还有一种思路就是索性一直在慢车道上走，打车超就让它超吧，自己要稳住，这样也不用考虑的来回变道，开车时候的负担比较小一些。
