Driving Story

Some tips about the driving

Driving story 可能比 Bicycle story, subway story 或者是 walking story 更有意思一些 但同时也有很多危险的时候,小心谨慎还是很关键的,这里记录一些引以为戒的典型场景。

关于踩刹车

当停则停,自己有个习惯就是踩刹车的时候不是很彻底,这个习惯大多数情况下是适用的,就是给点刹车,遇到红灯什么的慢慢停下,有个缓冲。但是自己有一次因为这个习惯出了小事故。右拐的时候车速很慢,有个后面带托板的三轮车从车的右侧超车,已经看到了这个车很快的速度过来,容易有擦车的风险,自己下意识地踩了刹车,但是踩得不彻底,车还在缓慢向前,而且由于自己一直盯着后视镜看,没有看前面导致实际车头已经有点偏向右了,结果车的右侧边擦到了三轮车后面的铁皮上。总结起来三点:

  • 开车的时候绝大部分注意力应该集中在前面,后视镜的时间应该是一扫而过的那种状态,不要一直盯着后视镜看然后忽略了前面的方向。
  • 在遇到自己觉得紧急的情况下,要马上能停住,后面的车直接撞到前面的车的概率是很小的,因为大多数时候大家都是向前看的。(好多情况都是侧边的超车或者并到时候发生的碰撞,测侧面车辆发生擦刮比前后碰撞更容易发生)马上停住的话就能有更多的时间判断当前的情况是否安全。
  • 走自己的车道,这个还是与第二点相关,右拐或者左拐的时候往往是下意识地躲避直行的车辆,所谓躲避就是开慢点甚至停住,并不是说要来回并道串道。

有时候开车就是跟做人一样,首先是提前要预料到要走哪条道,在虚线的时候提早就将车辆并过道去。一旦确定了自己的道路,就要坚定不移地往下走,或快或慢,总之不能闪来闪去,犹犹豫豫(别的车辆迎面撞上来那种情况除外。。。)

关于路口与转弯

直角转弯的时候,总是侧面的镜子与马路边平齐的时候才转过去, 在jersy这边,右转的时候总是沿着白色的线。如果右转的时候车头转的晚了就容易超过路中间黄色的线然后短暂的逆行。其实右转弯的话靠右边的车道自己这个意识并不是很好,想想自己之前在国内撞车那次就是右拐的时候拐到了外面的直行的车道上,然后又想拐回去,这个时候小三轮车从内道上来,然后挂到了右上角。

左拐的时候,拐过去沿着靠近路中央的黄线的车道,不是最靠近马路的车道。又一次走神,左转之后就直接转入了逆行的车道,幸亏同学提醒才调整过来,特别是对于那种中间没有隔离带的路,注意力不集中的时候很容易发生。

右转有两个道的时候 在右边的时候拐小弯 靠近右边的弯道 在左边的时候拐到靠近中间的线的弯道 不管怎么样拐 在拐之前都要看下对面过来的车 注意一定是拐过去之后 走一段时间然后再并道 想想自己之前碰车的那次 不要快速地换车道 即使占了执行的车道也是要走一段时间再变道路

在us开车的时候,注意左转的之后 永远是左转让直行 要看看对面到底有没有车开过来 因为大家默认是这样的,如过不让直行的车,而对方默认你在让,又没有减速,就比较危险。虽然你看到了左转的绿灯,但是并不能说你就可以直走了,一定要等对面直行的车走干净之后再过去,这一点一定要加深印象。

在转弯的时候,如果遇到大车,千万不要和大车并排着走,一定要等大车转弯完全转过去之后再走,因为大车转弯的时候,车的后部很可能会压过黄线导致剐蹭。或者你在等红灯,看到大车拐弯过来的时候,这个时候大车可能会压线,要和等待的线保持一些距离。

特别是遇到丁字弯道的时候,宁肯多等下也不要抢直行的车道,一定要确定对面没有来的车辆,并且对面的车道已经clear已经被didi了好几次了,因为直行的车认为你不会拐过来,所以会开的比较快,自己总是把握不好这个,在视线范围内没有车的时候再走,千万不要自己觉得能拐过去就抢,千万不要!!!

看到别人在倒车的时候,还有自己直行的时候,如果旁边的丁字路口有车出来,感觉到它没有要停下来的意思,首先要做的不是所有扭来扭去躲避,而是要减速然后按didi,当然也不是绝对的,对面没有车的时候,还是可以稍微拐一点的

有一次是跟着前面的一辆车在走,和那辆车相隔还有一些距离,下午6,7点的时候,阳光正好迎面照射过来,马路也没能全都看清楚,前面的一辆车有点抢道地拐了过去,对我的视线也有点遮挡,它过去的时候自己也跟着往过走,结果对面的车以很快地速度开过来,要不是对面的车按了喇叭然后自己比较及时地刹住了车还是很危险的,两点应该注意的吧,一个是不管是什么情况,和前面车的车距都不要保持太近,最好看到前面车的轮胎,就算是在左拐的时候自己也要有独立的判断,确认清楚到底对面是不是有来车,不要盲目地停车或者跟车行走。

右转弯的时候更多是在从高速的路口出来的时候比较危险,有一次是不习惯看后面的车,以为后面没车,没有减速地从匝道下来。看左右后视镜的时候除了汽车本身的辅助之外一定要结合中间的镜子看,这个自己常常忘记掉,看到时候好的方式是扫一眼确认有没有车之后再很快地回归到前面的位置而不是盯在那里一直看(自己这个毛病不是很好,有的时候只看左右后视镜不看中间的后视镜,有的时候盯着左右的镜子超过1s的时间)

又一次走hmart的路口 是十字路口左拐 没有灯 拐弯的地方比较靠近十字路口 所以有车从在排队等候 这个时候要左拐 要看左面过来的车 同时还要看右边过来的车 但是右边过来的车比较危险 因为右边的视线被那些排队等待红绿灯的车给挡住了 自己从这里走的时候有点大意了 结果刚刚差点和迎面过来的车剐蹭到 car accident本就是0和1的问题 没有中间的灰色区域 切记小心谨慎 对于刚才那种路口 等确认好了右边没车之后 再左拐 或者就是斜着走 而不是直着走因为斜着走的话 使用后视镜视野更大一些 以后还是不要从这个路口走了 要是真的非走不可的话 也要斜着走 哪怕慢一点 左边过来的车应该会让开十字路口 不会彭上来 所以主要注意力应该看右边

最近遇到的一些 都是不按规矩的情况 比如你想要左拐 然后对面过来了一辆车 按照道理应该是左转让直行 等这个直行的车先走过去 然后再走 但上次一个case是 这个车竟然打了左的转向灯 本来以为这个车要左转的 可实际上并没有左转 它错误地打了转向灯 实际上它是想直行

所以要有容错性 就是确认它真的是左转之后 你自己再走

还有一次是在路口然后stop sign等待 我所在的路口往前面一点的方向还有一个路口 远远看到有一辆车过来以为它打了右转的灯 但实际上他是错误地打了灯 或者是打灯之后又改变了主意 这个时候也要确认好 就是看看它到底是不是拐过来 还是要直行 等它实际地拐过去之后 自己再往前走 还是要有容错性 就是要考虑到对方犯错的可能

自己作为从左边或者右边拐弯进入到主路上的车辆记住两点就行:

1 小心对面的来车 clear之后再通过 不要太着急强道 抢不过大车

2 通过的时候转弯要 确认好自己的方向后(双拐弯的case下 里弯拐里道 外弯拐外到)保持自己的方向 可以减速 但不要左右各种摇摆 一但方向确定了 就不要再来回变了 除非是及其特殊的非切换道路不可的情况

拐弯的时候两个原则:

1 自己将要行走的方向上有没有车过来,比如自己左拐,看看有没有直行的车要占用自己将要走的那个车道

2 自己将要走的方向上有没有车挡自己的路,有的时候眼睛一直盯着后视镜,然后比较慢的速度行走,这个时候视线其实不在前面而是在后面,要是有行人或者电动车什么的突然从前面过来还是比较危险。

3 在stop的时候要看即将来的方向的车 但是在真正开始往前走的时候 眼神要回归到向前的方向 有几次是在车子往前开的时候还是看着左边车辆行驶过来的方向 结果对面有车左转过来 这种情况下很容易反应不够及时然后发生剐蹭

总而言之就是眼睛在大部分时间都应该盯着前面看,少部分时间看后视镜。

通常情况下在路口的时候,特别是十字路口,自己都会按照stop sign停一下的。这次这个stop sign 不明显,而是走一条不太熟悉的路,以为没有stop sigh就虽然减了一点速度但是没有停。自己要在十字路口然后左转,结果就没有看清楚左边过来的,还是一个比较大的车,虽然没有发生什么事情,但是回来想想还是比较危险的,按理说不管有没有stop sign,遇到没有红绿灯的十字路口(有的十字路口不是很标准,其实这时候更应该停下来)都应该停下来,然后直到从左向右行驶的方向和从右向左行驶的方向都clear了之后再开车。

关于道路上的线

走在路上的时候,要是看不清楚白线,比如下雪或者下雨天的时候,就挨着黄线走,千万不能走在道的中间。

走很长的直线的时候,自己总是不能完全将车子开在马路的正中间,经常是压到左边的线,或者是很靠近,这个时候的窍门就是是往远处看,不要紧紧盯着眼前很近的地方不放。

高速路与快速路

上高速的时候,一定要把速度加起来,然后把自己的路走完了,这个时候再慢慢并到路上。

下高速的时候一定要提前意识,注意开车可和自行车不一样,不是说在高速路上停了等的那种,错过了就只能从下一个路口出去了。走错的时候简直是太多了,可能错的多了就慢慢长了记性。

关于标识

然后开车要看眼前的路牌,自己这个意识不是很好,可能和视力不好也有关系吧,总是能看得清楚一点,但是又不能看得特别清楚。即使有导航,但最终还是要和路牌结合起来,特别是对于陌生的路,有时导航的更新并不是很及时,这个时候路牌是第一位的。

没有额外标记的时候 红灯是可以右转的 但是要小心各个方向有没有车 除非有no turn on red的标志 这个时候要看红灯。但是在一些地区比如nyc,就不能随便右转,除非是绿灯,在国内的时候,就可以直接右转。

关于并道与超车

时候一定要先打灯,并不是说现在能并了就打灯,而是说你打算并道了,比如说打算下高速了,就提前打好灯,别人也会让你的,总之不要犹豫。计算过了路口,没来得及转弯,那也就是错就错了,再通过导航绕回去就行了。

并道的时候最好要斜线进入,而不是突然一下拐过去,这样后面的车和坐车的人都感觉不很舒服。

快速路上并道的时候经验还是不太够,能从后视镜看到后面的车的前轮的时候再进行并道。不能完全依赖于盲点检测。当然,盲点监测在闪的时候一定不要着急忙慌地并道。

有的时候除了自己开车注意之外,还要防止新手司机不稳定的开车,一个特殊情况是,告诉路上,自己在右侧第三个道,结果有车从旁边的匝道上要并道,这个时候比较有经验的人会看看,等你过去之后再并,但是有的司机并不是很有经验,就会强行地并道,这个时候要小心,不要和它挤,要不就慢下来,要不就提前看好左边,确定左边没车的时候提早就转到中间的车道上,总之要注意这种case,还要有一点随机应变的思路,总而言之就是要在这种情况下多留一个多方可能会失误的心眼,不要觉得对方都是成熟的司机。

比如要超车的时候 一定要在后视镜看到之后再超 如果没看到的话 说明还是在盲区 很容易就碰上了 真是确定要超的话 比如你就是要从这边走 就果断一点把速度加上来(自己之前都是太肉了) 然后加速的时候 同时还要兼顾前面 如果确定加速也超不过 时机不对 索性就错过 通常也只是一个路口的事 没有什么大不了的 所谓的看到黄灯就减速(感觉超过3s的话)

看后视镜的时间。一定要做到一闪而过。有几次就是盯着后视镜的时间太长,没有看前面,然后特别是并线转弯的时候,一定要做到瞻前顾后!!! 但主要是看前面

在旁边有超车的时候,容易左右偏,这个时候首先做的操作是减低速度,之后再看左边和右边有没有车,如果没有车的话,再考虑是不是需要变道。

国外的这个并道还有一种情况是在国内很少遇到的。比如双向行驶的车道,自己是在一条靠右面行驶的路,中途需要左拐,比如进入一个小区什么的,这个时候中间会有一个待转的车道。这个时候需要停在待转车道的位置上,然后等另一个方向的车都clear之后,再拐过去。这里并入中间的待转车道的时候,一定要果断一些。就是提早打好转向灯,然后进入中间的待转车道。因为这个时候后面还跟着一些车,并且可能开的速度比较快,而且左转的地方一般还是超车的车道。特别是在晚上的时候,比较迅速的进入待转车道可以很大程度上避免后面的车追尾。

关于停车与起步

往停车线中停车的时候一个诀窍就是以车的后轮为中心,停的时候方向感其实是后轮所在的位置, 首先想办法让后轮和车库平行甚至预计就要进入到车库了,再调整前轮。

倒车时候需要注意的事,已经有好几次在倒车的时候仅仅看倒车雷达而没有向斜后方扫视,整体观察周围情况了。要不是BSD的检测,有好多时候还真的是很危险的,路考时候要求的动作确实是有一定道理的,要记住在向四周扫一下特别是左后方和右后方的盲区,确定没有车辆之后再开始倒车。

在从停车位出来的时候,自己常常忘记看后面到底有没有车过来(因为盲点的缘故),要不是倒车雷达的帮助,自己不知道有多少次就要蹭到别人的车了。这也是提醒自己,如果自己是直行的车,看到别的车在倒车,要是自己想过的话,就按喇叭提醒一下,或者就等别人完全走出来之后你自己再走。

已经有好几次在启动的时候忘记把手刹放下来了,在起步之前一定要定一定神,看看车没问题,各个指示都工作正常。

还有一个注意点是在汽车起步的时候要通过电子显示屏先确认下自己的档位,到底是R还是N还是D,特别是在比较慌乱的时候,如果不养成这个好习惯进行double check则很容易手忙脚乱的。

关于倒车

在toll附近的时候 准备交钱 这个时候最好不要back up 一定要back up的时候 比如没有停到一个合适的位置 这个时候一定要小心 看看后面有没有车

倒车的时候一个不好的习惯就是盯着后面的倒车雷达屏幕一直看 这样做的缺点是容易忘记前面的情况,特别是在车辆很多的小区或者地方狭窄的地方。有一次就是来回调整车的位置,眼睛一直盯着倒车的雷达,然后差点蹭到前面的车。最好是不要盯一个地方时间太长,比如看两眼倒车的雷达,然后看下前面确认是Ok的。

同样的道理适用于找停车位的时候,或者开得很慢找路边的某些目的地的时候。这个时候容易一直盯着某一个方向,然后忽略车周围的环境,也容易发生危险。

关于夜间行车与车灯

已经有好计策在夜间行车忘记开车灯了,这还是回到了那个停车的时候进行车检的观念上,这个观念是不是形成了一个习惯?

上车之前没有在车的四周绕一圈看看车的整体情况 比如昨天是晚上 其实右边的后视镜被搬回来了(虽然不是自己弄的)这种情况就特别糟糕 开在路上的时候一直都没有发现 想想都后怕 特别是晚上本身就看不太清楚 总以为后面没有车 当时就觉得有点不对劲 然后也没多想 应该让同学帮忙检查检查 以后这个习惯要养成:走之前 检查车的四周 左右后视镜是否到位 轮胎是否正常 上车之后视线是否被阻挡 前面的后视镜是否正常

关于红绿灯

对于黄灯的处理还是有些生疏 慢慢地总结出一条经验 在过去到红绿灯之前就已经变成黄灯了 这个时候宁肯等一下也不要着急过了 开车平稳很重要 千万不要抢 有几次是那种突然加速了 然后一看马上变成红灯了 就又减下了速到 这个时候突然的加速和减速就容易给后面的车造成危险

左拐的红绿灯要特别小心 有的时候和人说话走神 然后明明是直走的等变绿 就以为是左拐的灯 这就比较危险了 似乎这样的事情发生了多次 还有的时候是左拐的时候 拐到了逆行的方向上 这也要特别小心才行 拐弯的时候 专门留点心思在灯上 即使是在和别人讲话的时候

开车一定要有气度 特别是对于黄灯的这种case 不要在乎那3 5秒钟的时间
有好几次就是本来就是远远看见黄灯了 然后小心地减速 然后就停了下来 这个时候本来预想的是黄灯 但是 结果还没变过去 然后着急了 就一加速过去了 回头看来是没有气度的行为 既然已经停下来了 等上个3 5 秒钟又何妨呢 看见黄灯或者是绿灯开始闪烁 就是说 你要开始减速了!!!

有了这种心态 就常常会有一种抢灯的习惯 有几次就是没有停稳 直接看着变成了红灯就冲过去了 这种行为真正危险的地方在于侧面来车!!!特别是侧面来了大车的情况 相当地危险!!!因为你这边毕竟是红灯 侧面可能变成了绿灯 然后很快地速度冲过来 上次同学描述了类似的场景 他回忆起来 也真是 胆战心惊 所谓的小心并不是一直都是谨小慎危 什么都不敢做 而是做事情的时候 牢牢记住 注意事项 哪里会存在危险情况 哪些规则是容易被自己不小心违反的

关于喇叭

一定是要镇定 没有意义的喇叭不要用 所谓没有意义 就是表达愤怒的那种 有好多时候对方没有按照规矩走 这个时候看到没有问题就let it go 不要持续不好心态 喇叭仅仅是作为提醒的作用而存在

关于遵守规则

基本规矩再强调一次,开车的时候一定不要任性,遇到stop sign 的时候就老老实实地停在那里,不管有车没车,今天是在T字路口的时候遇到比较危险的状况,常规情况下从左边开来的车都在T字路口右拐,但是这次从左边开来的车就是直行。虽然有在stop sign小停一下,但还是有点小着急,导致那个车子在没有完全通过T路口的时候自己就左拐,幸亏那个车子停了下来,要不然后果真是不堪设想啊不堪设想,开车的时候还是要谨慎一些。遇到stop sign就老老实实地停下来!!!

不要因为晚上或者是人少就抱有侥幸心理然后不遵守交通规则!!!

关于accident与pull over

accident不要慌 人没事就是万幸 然后千万要记住保留现场然后拍照,然后按照insurance card上的要求,走固定的流程,按照保险卡上的提示:

1 Do not admit fault.
2 Do not reveal the limits of your liability coverage to anyone.
3 Exchange contact information; get year, make, model, plate number,
insurance carrier and policy number of all involved.
4 Also, identify witnesses and collect contact information.
5 Contact the police or 911 if applicable.
6 Contact GEICO by calling 1-800-841-3000 or visit geico.com to
report the accident.

一般被警察pull over有如下几种原因:1. 超速或违反交通规则(闯红灯,无视Stop Sign)。2. 驾照和车辆证件(inspection,保险,registration)过期或有其他问题。3. 雨天或晚上没有开大灯。4. 刹车灯坏了。

总还是要知道具体的流程是什么, 船长写的这个比较好,截取一些重点:

https://mp.weixin.qq.com/s/vaL7esgwa9ZhFw7Z3pYXFg

一. 从后视镜观察到后方有警车亮灯后,首先判断一下警车是直接跟在你后面还是这辆警车在不停地超车。如果这辆警车是不停地在超车也想试图超过你,那么你要做的就是让出左边的超车道。如果这辆警车是直接跟在你车后面,那么恭喜你,你被pull over了。你首先要做的就是打转向灯,靠路边停车熄火。

二. 靠边停车后,警察会等5分钟左右。这个缓冲时间,既可以让警察从后方先观察一下你的车,并通过车载电脑先查一下你的车牌看看你的车有没有违法记录, 也可以让被pull over的驾驶者把驾照,registration和保险卡准备好。所以这段时间内,你需要做的就是准备好驾照,registration和保险卡,如果天气允许可以摇下一截车窗。

三. 警察打开车门,缓缓走到你车跟前。这时候你必须做的事情是把双手放在方向盘上,让警察能看见你的双手。重要的事情说三遍!双手放方向盘上!双手放方向盘!双手放方向盘上!这点后面我会详细解释。

四. 警察在确认你的证件没问题后,会讯问你一些问题,比如是否了解被pull over的原因等等。中国的同学们可能习惯了和人民警察嬉皮笑脸套近乎,但这一套在美国完全行不通,甚至有可能把自己置于更危险的境地。除了在一些基本信息上,在其他方面守口如瓶绝对是上上策。千万不要随便回答yes如果你不确定警察问你的是什么问题。

I HAVE THE RIGHT TO STAY SILENT UNTIL I SEE MY LAYWER.

I do NOT consent to any search

万一爆胎了或者遇到什么意外的case需要打电话的时候,告诉对方自己是在哪个哪个路上,然后哪个出口到哪个出口之间

一些观念

真正的危险是不知道危险的存在,一旦已经知道了危险的存在,再次发生危险的状况就会变小很多。

防范危险,远离危险(地点和时间)。

在治安不好的地方晚上不要去加油站加油。宁可迟到也不要冒风险,严格遵守规矩以及安全防范。晚上回家要叫护送服务,即使是绿灯也要看车。

拿到nj的驾照了,带着一点运气的成分,算是完成了一个小任务,但是driving的生活才是刚开始,小心为上。有些地方自己还是不很熟。

在一些关键的十字路口,如过不小心走到了错误的道上,大不了就多绕一点路,不要来回的切换,来回的切换比较危险,比如你本来要右拐,却到了直行的道,况且国内路口往往有拍照。

开车的时候一定要安全第一,千万不要逞英雄,不要随便谈话然后各种分心,脑子里就是有一根弦,一旦出了事情,就是无尽的麻烦。

今开车出去买菜,竟然有一种“自己是老司机”的感觉了,我觉得这样是不好的。开车出去这种事情,就是0和1的问题,一旦出了一些事情,就是很麻烦的事情,变道的时候后视镜和侧面的镜子看到位,拐弯的时候对面来向的车看到位,需要stop的位置就停到位,等道路clean的时候再走,开车的时候就是认认真真地开,不要三心二意的想这个想那个,走错了就是走错了,不要觉得自己是老司机就可以随便掉头或者变道,哪怕多走一点冤枉路,也要有原则,如果旁边有加油站或者停车场就可以借着旁边的停车场拐弯掉头,总之不管是在什么时候,总是当成自己第一次开车,还是要有一点如履薄冰的意识,不要有侥幸的心里,这点自己应该特别注意。

又一次和同学一起,打瞌睡了,红灯的时候竟然没有注意,要不是同学提醒,差一点就闯了红灯,其实还是那是有点瞌睡了。不管是开车还是做别的事也好,提前预判都是很关键的,如果在很远的地方就看见是黄灯了,就不要抢了,停下来就算了,也不会耽误几秒钟。看见红灯的时候提早就提醒自己要减速就行了,心里也要亮一个灯在那里。

技术上熟练了一点之后 开车的时候是否能做到专注就成了很大的问题 最好还是买一盒那种薄荷的糖放在车上 有的时候难免会有疲倦的时候 这个时候总是要借助一些额外的东西提升下自己的注意力

高速公路下的时候一定要根据导航提前就做好准备,正常的时候就走在中间的那条道上。

还有一个是最近开车的时候总是眼睛各种左右瞟,这个习惯是很不好的,不管旁边有多么吸引人或者有意思的事情眼睛都是要正看着前的方向这个不论到什么时候都要牢牢记在心里。因为车速很快,一不留神的话就不知道前面发生了什么情况。

现在对行人通过的case判断起来还很不及时 因为有的时候开车还是注意力不集中 容易想其他的事情 然后导致自己有点走神 因为有些行人默认就是你给他让路的 他就不会很注意你的车辆 有的时候从路旁边会突然出现 要是这个时候没有集中注意力 没有给行人让路的话 的话情况就会变得比较危险了

不管是那种转弯的情况,都需要提前打灯高速后面的车你自己的意图,有的时候手忙脚乱,常常把这个事情给忘记掉。

右侧的情况常常是driver的盲点区域,不论是左转还是右转的时候,都要确定右侧clear之后再通行,但也不能目光在右侧停留太久而忘记前方,看右边的时间不要超过1s这个样子,然后马上回过头来,确定前方没事情之后再看右边

有几次带着同学一起出来的时候 会被同学的交谈给吸引过去
越是在意的人 driving的时候越是要小心谨慎 停车和起步的时候越是不能被其他的人交谈所干扰
谈事情的时候 也就听别人讲 然后应和几句就行了 开车的时候往往都是要办个什么事情 这个时候把注意力集中在需要办的事情上 而不是和别人的交谈上 会好很多

开车的时候听音乐 听音乐的时候总是忍不住要换歌曲 然后自己用手切来切去或者调整音量 都是分散注意力的行为 要是实在想听 就别太挑剔里面的内容 就当是听个响 然后别总调音量 而且要是不听的话 就干脆按停 别把音量调低 因为这样会影响手机导航的语音播报

老司机情绪 这种思路是很糟糕的 每次开车 特别是开远途的时候 都应该是把自己当成第一次上路的新司机 忘记自己已经开了多长时间的车或者是开了多少milage或者是走过什么样的路 都应该谨慎并且按照速度标记行驶 昨天晚上的时候自己就开的有一点超速了 然后有的时候还出馊主意 比如同学的包里有充电宝什么的 自己还说就放在那里蒙混过关 按照准确的要求还是拿出来比较好 就是实事求是一点

别嘚瑟 昨天和同学出去的时候 路上聊天就有点聊得嘚瑟了 结果一路上走错了好多次 幸亏是晚上车比较少 要不真的是难免出现什么掌控不好的意外 这样就是得不偿失了 在车上的时候别以为自己有点经验就能一心二用甚至是多用了 专心致志总是对自己和对别人负责的司机要做到的 不管别人七七八八的都说什么 你自己一定要沉的住气 把自己的“本职工作”做好 别忘了自己是干什么的 上车之前就把这个问题问问自己 主要还是聊天的问题 别人聊天就让他们聊去吧 要明确你自己的职责是司机 别人问你的话 你就回答个一两句话 要是不问你的话 你就专心开车就行 自己心里要有个谱

不论坐在前面还是后面,不系安全带是对自己不负责任的表现,今天同学说以前的同学,坐在后面,没有系安全带,结果前面的两个人没事,仅仅是轻微的损伤,后面的一个人却发生了不好的事情。所以不论是在前面还是后面,都需要系安全带。

有的时候和同学一起出去玩,自己的开车的时候,还是对driving的事情不够humble,自然会表现的相当兴奋,但是drving的话还是应该镇静一点,别人说什么话就让他们说去吧,自己也不用着急忙慌地引领话题或者一定要主动掺和进来。要知道自己的责任是带着车上的人,要对车上的人负责。

已经有好几次在下了车之后没有把车钥匙带下来了!!!要保持良好习惯,别以为在路边稍微停止一下就没问题的!!!只要人出了车的外边,就要把车钥匙带上,这是一个原则问题,不管是出去多长时间,哪怕是出去上个厕所,帮别人把后备箱打开这种,也要把车钥匙拔下去了拿着,这是个原则问题,这是个原则问题,以后就记住这个原则就行了,也不用有什么其他的疑问。

还有几次是没带手机,把手机忘在了导航的架子上。上车前和下车前要特别低小心谨慎一些。上车的时候,后视镜啊,座椅啊,安全带,手刹这些都弄好,稳定一下再走。下车的时候到了目的地也别慌,车挺稳之后,理一理车上的东西,手机啊,钱包啊这些都要特别低留个心眼。

这些都是习惯的问题,上车和下车的时候都定一定神儿。看看该拿的东西和该检查的东西,比如车况什么的,是否都到位了。

遇到警车的时候需要停车的问题,这个就是无论你自己在什么位置,遇到警车就慢速,然后停下。有一次是过一个十字路口,然后刚过了路口,警车从对面就过来了,这个时候就不要再往前走了,要给警车留出足够的向前走的空间,往前走就挡住了警车的道路,应该做的就是停下,不要再走了,等警车过去之后再走。

defensive driving

不管是在国内还是国外,defensive driving 的几条general rule都是血泪教训,整理在这里自己要常给自己提个醒,有几条自己平时注意的不太好,比如进入弯的时候提前减速。

General principles

  • Controlling your speed.
  • Looking ahead and expecting the unexpected.
  • Being alert and distraction free.

Regarding other participants in traffic

  • Preparedness for all sorts of actions and reactions of other drivers and pedestrians.
  • Not expecting the other drivers to do what you would ordinarily do.
  • Watching and respecting other drivers.

Regarding your own vehicle

  • Maintaining a safe following distance.
  • Driving safely considering (adjusting for) weather and/or road conditions.
  • Adjusting your speed before entering a bend, in order to avoid applying the brakes in the middle of a bend.

国内开车

国内开车其实要考虑更多的情况,自行车,行人,三轮车,各种改装过的车辆混在了一起,特别还要防止某些不守规矩的车在转弯的时候不打转向灯,又有几点需要注意的:
1 在转弯的时候慢行然后保持自己的车道,在转弯的时候切记很急地调整方向,要顺着某个弧度走过去这样后面的车在比较挤的时候也比较容易判断出你的意图不容易出问,速度要放慢一些,

2 在变道的时候自己在变过去之后有点着急了,变的时候一定要是斜插入进去然后很平缓地把车头放正,自己的不好的习惯是很快地变道过去然后很快地把车头转正,这样就多出了两个弯并且没有那种平滑的感觉。

3 其实国内的路上的标记比起国外来在完整程度上还是差很多的。自己在左右拐的时候对于对面的来车还是注意的不够,可能是在这边太过于依赖红绿灯的缘故,这个意识还要自己再加强。

心态方面,明显在国内开车比在国外开车更危险,不仅仅自己要遵守规则,还要想办法应对别人的那些不遵守规则的行为。由于国内的大车更多更危险,一旦出了事情好多时候都是0和1的问题,所以宁肯怂一点中庸一点遵守规则一点也要把安全驾驶放在第一位。

所谓按喇叭,更多的时候是用在提醒上面而不是发泄不满上面,比如当斜插的车已经查到你前面,稍微按喇叭提示一下就行,不要刻意的那种一直按。作为直行的车,当旁边的岔路口有车过来的时候,即使是在国外,也有那些不遵守规矩的司机,所以防范意识还是要先有,脚落实在刹车上然后一但看它要过来就按滴滴准备好减速,小心通过。

在国内开车右转的时候要特别注意,因为国内有那种自行车的道路,右转的时候可能跨越自行车的车道,比如有电动车或者是速度很快的车在直走,这样就相当危险因为右转的时候有一些视线上的盲区,在右转之前不容易看到人行道上的车,在右转的过程中又无法完全看到右边的车,有一些盲区,所以右转的时候一定要小心,而且国内不好的一点是经常会有小车从右边超车,所以要特别有防护意识。

最近一些case

出小区的时候可以左拐也可以右拐,左拐的时候就要拐到马路对面,这个时候要确认两边都没车,右拐的时候就只需要确认往右边走的这个方向是没车的。正常情况不管左拐还会右拐,都需要等一下,看清楚。这次是前面有一个车,等着出小区,打了左拐的灯,然后自己打算右拐。前面的车让开了一些通道,然后在那里等着。这个时候自己以为前面的车在等对面的方向的车,然后就插空右拐过去了,结果突然同方向的一个车过来,相当危险。因为前面的车挡住了视线。右拐的时候也看不到。总而言之这种前面有车等着的情况下,无论如何也不能着急,等它走了然后再走。即使是右拐的时候也小心,先拐到不影响主路的方向,或者探出一点头,特别留心地确认一下,看一下想要拐的方向没有车往这边走然后再拐。

国外很多那种丁字路口右转弯情况,这种情况如果右侧的车是单行的,往往没有红绿灯,顶多加一个stop sign。上次小区出来的时候这种case就处理的不太好,今天出去这种case又处理的不太好,主要是时机把握不好的问题。这次右边开过来的车很快然后也很多,右拐过去就是那种比较高速的路了。自己也有看左边过来的往右开的车,但是那边的车开过来的又快又多,自己等的有点不耐烦了,就见到一个空档就拐过去了,这其实是比较危险的行为,因为这个空档并不是很大,可能后面过来的车认为我这个车还在等待。并且我这个车刚刚拐过去速度也不是很快,后面的车就要马上剪下速来,极其容易出现追尾的事故。后来想了想,遇到这种情况的时候还是不要慌,从距离上判断并不是很准确,因为有的时候拐过去的是慢车道,有的时候是快车道,还是按照心中读秒的方式来计算比较好。比如认定好了对于当前的这个路,5-6s的时候车开过来大概是哪个位置。但是不管怎么样吧,中心思想还是要稳,不要急躁。今天就有点捺不住性子了,停在路口上被后面的车滴滴的这种风险程度,或者心中不舒服的程度,远远低于拐过去之后被同方向行驶过来的,还容易把你的车追尾的车去按嘀嘀的这种风险程度和不舒服的程度要小,心中还是要警钟长鸣,慎之又慎,有敬畏心!!!

最近这个遇到特殊情况的case比较多,这次按说是老的case了,就是多个车道然后左转弯的时候,这个时候很容易忽略右边的车,比如自己转弯的时候弯转的大了,就容易蹭上右边的车,这里要比较小心一些。尽量拐过来的时候比较固定地对应到某个道上,不要来回左右摇摆,或者掉头过去之后,仔细看看路面上标记的线,还是走到线里面,同时扫一眼右边,有的时候其他的车开的还是比较猛,这个时候就要特别防备一下。总之要提前留给心眼,这种左转弯过去转到直道的case要特别留意。

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